PP管主要是用來輸送酸堿性液體或氣體，耐高溫普遍用于化工、冶煉、醫療等領域，為了減小PP管被壓扁的現象，通常將凹模做成少許的桃形，以便沖切前先使管材在左、右半凹模的強力夾持下產生一定量的反變形(使管壁上部突出)，然后再由切刀沖切，可減少管材被切刀壓扁的缺陷。當壓力機滑塊下行時，切刀刃尖與PP管管壁接觸，使管壁產生彈性變形。

我們隨著切刀續續下行，壓力逐漸增加，壓力達到一定值時，刃尖與管壁接觸處的材料發生塑性變形，同時刃尖開始壓人材料。PP管隨著刃尖壓人程度的增加，出現了應力應變的高度集中，導致材料瞬間脆裂，刃尖隨之進入管腔，然后切刀側刃與凹模側開始剪切管壁，直至完全切斷管材為止。在開始切管時，切屑是向內形成的，此時凹模不起剪切作用，PP管壓扁現象也就在此時產生，因而應盡量縮短這一過程，切刀曲線形狀必須做得細而長，但強度差易折斷。

如果做出的刀刃形狀寬而短，則切刀強度好，但切屑易向內形成，使壓扁現象嚴重，不利于沖切過程進行。合理確定切刀曲線形狀及尺寸，是沖切法成敗的關鍵。套管連接不得用于有可能發生疲勞、嚴重腐蝕或裂縫腐蝕之處，套管材料應與管躋材料相同，嚴重腐蝕處可采用雙套管連接方式。垂直位置的套管，如用于淡水、海水系統，應將下管端外套管內孔部位進行封底焊接，如是用于水平方向則可省略。

PP管對接有直接對焊、坡口對焊、襯圈對焊以及封底對焊等形式，各型式的裝配枝術要求。PP管的連接技術與裝配都很重要，銅管的對接有直接對接、擴管搭接、套管搭接等形式，一般不直接對接裝配，其裝配形式和適應范圍。當管子通過船舶各種水密、油密的隔艙、甲板，或船體加強梁結構時，應按各種型式通艙管件選用，通艙管件壁厚應大于或等于連接管子壁厚的1. 25倍。